零下60度，HOYER电机依旧能平稳运行

当破冰船（如Aker ARC 130S型破冰船），在穿过西伯利亚北部2米厚的极地冰山时，需要可以耐超低温的特殊设备。全球气候变暖使得俄罗斯周边的航线变得更加容易通行，但在冰冷的北极水域，船舶仍处于极端的温度。这就是为什么西班牙Fluidmecanica公司为强力破冰船的锚绞车订购船用电机时，需要可以在极端低温环境下正常工作的设备。为了做好这项工作，Hoyer霍尔的船用电机经过改造，使用特殊定制的部件，然后在冰冷的环境中进行全面测试。

为极端天气特制部件

Hoyer霍尔一共提供了8台电机，功率在15 kW至37 kW 之间。俄罗斯Vyborg 造船厂要求电机能够在低至零下60度的温度下运行。这就改变电机中几个关键部件的原因，以便它可以承受极端的温度。

“我们的船用电机采用了特殊的轴承、包装和特氟龙油封，还配有金属冷却翼。冷却翼通常由塑料制成，但在零下30度的温度下，塑料会折断，”Hoyer霍尔的区域经理Adam Slupinski 说。

在气候试验箱中的24小时： 

在电机交付之前，它们必须通过冷硬测试，来证明它们能够应对寒冷环境。测试标准是根据俄罗斯海上船舶登记局（RMRS）的要求制定的。Hoyer霍尔与测试机构DELTA 一起进行这项测试。

“在寒冷的环境中，常见的问题就是轴承的潮湿或冷冻油结冰会锁住可移动的部件。电机在极端低温下关闭后需要重新启动。这就是为什么我们把电机放在一个人工气候室中，在零下60度的环境中关闭24小时后，再重新启动。结果显示电机运行良好。” DELTA的客户经理 Erik Jensen 说。

快速交货

在批准测试和取得证书之后，电机交付给Fluidmecanica，然后再运送到Vyborg 造船厂，作为锚绞车的一部分。尽管需要进行特殊的改装和冷硬测试，但是订单交付时间依旧创造了一个短时间交付的新记录。

“因为我们能够重新构建并且改造我们的电机，所以我们可以在很短的时间内准备好电机然后进行测试，通过冷硬测试和RMRS认证，最终在订单创建后的6周之内完成。” Slupinski先生补充道，“如果下一次我们收到类似的项目需求订单，我们可以实现更快的交付，因为我们现在有了前车之鉴，有现成的测试文件和内部程序。”

关于om锚绞车的数据

• 电动液压机械M-250绞车
• 最大锚拉力：252 kn

Aker Arc 130破冰船简介

• 为在北极水域航行而设计的破冰船
• 长度：122米
• 宽度:25米
• 吃水深度:8米
• 破冰船容量：在2米+ 30厘米厚的雪中以2节的速度前进