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来自联合国海事组织(IMO)的新环境要求意味着,航运公司现在必须在完全放弃高硫燃料或安装一个洗涤器来清洁气体排放之间做出选择。预测这将推动洗涤器的市场需求达到超高水平。
坚持严格的硫磺要求并禁止使用重燃料航行的新禁令,对于环境和洗涤器制造商来说都是好消息。自2020年3月起,只有装载湿式洗涤器的船舶才可以装有高硫燃料。
负责海洋环境保护的国际海事组织委员会(MPEC)也拒绝了一项提议,即未装载洗涤器的船舶享有燃料内可含最高0.5%的硫含量的免责权。这一决定是在2018年10月底召开的MPEC伦敦峰会上做出的,预计这将继续提高改装船和新船舶对洗涤器业现有的高需求。
霍尔CCO Ketil Vesterlund 称:“在MPEC峰会之后,现在很明显,从2020年开始,船运公司只有两种选择: 安装洗涤器或改用含硫量低的燃料。许多大型航运公司已经表示,它们将投资于洗涤器。”
近年来,霍尔电机一直致力于湿式洗涤器电机的研究,故而对湿式洗涤器电机的发展做了充分的准备。霍尔的节能IE2和IE3船用电机主要用于洗涤系统中的大型泵和风扇。由于与市场领先的洗涤器制造商合作,霍尔对该应用有详细的了解,并能在极短的时间内提供符合特殊要求的电机。随着2020年的新要求的日趋接近,在洗涤器市场上实现短期交付非常关键。
Ketil Vesterlund继续说到: “洗涤器的电机必须能够解决海洋环境以及潮湿和咸水的影响。它们还必须为变频器的工作做好准备。这意味着他们需要对绕组和绝缘轴承有更高的绝缘等级,以防止轴承电流。”
“对于我们的客户来说,在这个市场上,时间往往是最重要的竞争力之一,因此,在最终技术规格方面,快速交付和灵活变通的能力是必要的。”
除了拥有大量的洗涤电机和将电机转换为特殊规格的选择外,霍尔电机还与ABS、DNV GL以及BV等海事船级社密切合作。这对于海事用途类电机的顺利交付至关重要。
Ketil Vesterlund总结道: “它会对发动机的要求产生巨大影响,比如洗涤器是否被评估为船舶必不可少的或非必不可少的部分,而这可能因船级社而异。”如果这是必要的,那么如果洗涤器不工作,这艘船就不能航行。这对航运公司来说通常意味着巨额的开支。我们与船级社有着良好的合作关系,我们共同努力寻找正确的解决方案,以确保迅速和灵活的交付。我们希望在丹麦的新测试中心能进一步加强这一点。”
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