庞大的库存和强大的后勤保障了海上的船只

当船舶在公海上遇到电机问题时，船东一般会设定路线以寻找合适的替换品。当它涉及到一个重要的系统，例如救生艇，即使是一个较小的发动机也将船留在港口，直到问题得到解决为止。无论是在收入损失还是港口税方面，会变成一件花费巨大的事情。在船到达停靠港之前，一台新的发动机已经做好安装的准备，这才是理想状态。

挑战在于，一艘货轮可以有多达200个不同的电机，而且船的目的地可以在短时间内改变。

高复杂性

作为航运公司Torm A/ S的采购和规划高级经理，Helle Hvitfeld负责确保船舶进入干船坞时，正确的部件已经准备就绪。她此前负责公司的日常运营，并解释了在为商业船队服务时可能出现的一些挑战。

“在Torm，我们致力于在目录中获得尽可能多的部件，因此我们将它们的价格和规格编码到系统中，使其容易订购。”但当涉及到电机时，将其付诸实践并不容易。我们的船通常有几百个不同的发动机，它们的类型，安装方式，尺寸以及在什么造船厂建造的都不同。因此，我们被迫以个案的方式处理个别订单，”Helle Hvitfeld解释道，她也参与了Torm a / S和Hoyer的合作。

下一个港口在哪里?

与按照精心策划的时间表航行的集装箱船不同，Torm的船只是使用成品油航行并没有固定的运输线。 这意味着路线每次都会变化，并且经常可能有多个的目的地。

“我们的一艘船可以从巴林驶往欧洲，但我们不知道它是否会在直布罗陀或斯卡根停靠。因此，如果需要更换电机，运输公司有时需要72小时的时间来定位准确的电机并将其送到正确的港口。它需要与供应商的坚实合作，其供应商不仅拥有必要的专业技能，而且拥有巨大的库存和强大的分销网络。

海上服务的三个层面

为了更好地为客户例如Torm A/ S以及其他航运领域的公司提供服务，霍尔最近在几个方面进行了升级。这意味着霍尔现在可以更好地提供售后服务，无论客户是主要航运公司还是选定的经销商之一。

“我们目前正专注于海运市场，并在三个不同的层面提升我们的业务。首先，我们正与一些主要的航运公司直接合作。此外，我们正在扩展我们的分销商和代理商网络，因此我们可以在非常短的时间内从休斯顿到新加坡的港口交货。最后，我们正在建立在线门户网站，以方便供应商、分销商和船东之间的联系，”Hoyer全球大客户经理Brian Byskov解释道。